大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南海包装机械液压站配件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南海包装机械液压站配件的解答，让我们一起看看吧。航母甲板上为什么不能铺沥青或者直接做成水泥跑道？脑洞大开！我们都知道甲板钢属于航母...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南海包装机械液压站配件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南海包装机械液压站配件的解答，让我们一起看看吧。
脑洞大开！我们都知道甲板钢属于航母结构钢中难度系数最大的存在，其要满足高屈服度、高强度、高韧性、强大的抗冷冲击性、低磁性等多方面近乎苛刻的要求，炼制加工极其复杂和困难，目前全世界也只有中美俄法英等少数国家掌握了这一技术！正因为如此，许多国家即使拥有或者自行开建航母，因为无法突破甲板钢技术，仍旧需要向国外进口甲板钢。典型的如印度自称国产的维克兰特号航母，虽然大部分钢材已经实现了自给自足，但是专用的甲板钢仍旧需要大量从俄罗斯进口。既然甲板钢如此难产，那么我们能不能另辟蹊径，直接使用水泥制作甲板或者用普通钢代替甲板钢，然后在上面铺设沥青跑道来代替技术复杂的专用特种甲板钢呢？
（俄罗斯库兹涅佐夫航母甲板）
从陆地机场的建造施工经验看，水泥甲板强度足够，但是却缺失很多关键性能
舰载机着舰时，重力加速度对甲板的冲击力高达百吨以上，现代的陆地军用机场对于水泥跑道的施工有着严格的标准，通常会分为四层，最底层为夯实的土层、然后是碾压紧实后的碎石层，次级为缓冲减压的细沙层，最后才是直接承压的水泥层，四层叠加的厚度平均超过1米，在高原高寒地区甚至能达到2米以上！如果要将这种分层水泥跑道复制到舰载机之上会造成多方面的水土不服！
（美军军用机场施工，可见水泥层厚度在30厘米左右）
第一、厚度太大造成质量过重！
水泥和沙土的密度虽然没有钢铁大，但是现代钢甲板航母的厚度一般只有50毫米左右，上万平方米面积，一米多厚的水泥跑道重量肯定要大大超过普通的钢甲板，这会导致航母严重超载，进而影响航母的机动性！除了速度过低无法制造出舰载机起飞的甲板风之外，在行军打仗时的灵活性也会严重衰减！
（从这个机械盖板可以看出甲板厚度不过5厘米左右）
第二、无法适应航母特殊作战环境
航母属于海上机动作战装备，海浪海风不停冲击航母，时刻都处于颠沛流离的运动颠簸状态，而水泥甲板虽然强度可以达到要求，但是柔韧性太差，物理性质太脆，在动荡的航母上很容易因为船身摇晃而碎裂。加之经常涌上甲板的海浪以及风吹日晒造成的热胀冷缩，三百多米的航母船体能够在夏天和冬天收缩膨胀出一米以上的差距，水泥甲板在航母上可能熬不过一个整年就完全被扯碎了。
（辽宁舰在南海风浪中前行）
第三、水泥跑道无法安装更多附加设施
舰载机起飞着舰需要依靠弹射器和阻拦锁，停机时则需要挂上固定勾，而这些装置都必须在甲板上进行打孔挖洞，加装固定装置，只有钢铁这样可以任意切割而不影响整体物理属性的材料才能胜任这样的工作，如果是水泥材质如何进行打孔？如何与这些设备匹配工作？估计还没弄上就完全碎裂了吧？
（航母弹射器，这玩意儿水泥板怎么安装？）
那么使用普通钢做成甲板，然后铺上厚厚的沥青能不能代替特种甲板钢？
这个更是完全不行，沥青在一两百度就会高度软化，到达300℃以上更是会直接沸腾，而战斗机喷射的尾焰温度通常高达上千摄氏度，随便起飞几个架次，沥青就完全被蒸发成气体了。而且附着在比热容较小的钢甲板之上，由于高温炙烤钢板会迅速升温，沥青会极速软化，根本难以进行舰载机的起飞和着舰。
（沥青即使铺设跑道路面，也必须和沙石混合搅拌，而且不能辐射在容易急剧升温的金属表面）
其实航母甲板上确实是有十毫米左右的涂层，但是这一涂层主要是起防滑、防锈作用，防止人员和舰载机直接在钢铁表面起降行走打滑，也顺便提高了甲板寿命。航母甲板涂层的主要成分为抗高温、耐磨性较好、抗腐蚀性能突出的碳化硅制作而成，附着在甲板表面能够形成类似于毛玻璃的褶皱状，增强钢铁表面的摩擦力。根据美军航母的建造标准，甲板碳化硅涂层的寿命要能够承受1000架次舰载机起飞造成的损耗，就算是如此坚韧，还必须每年进行定期维护！以沥青的耐磨性，同样不适用航母甲板涂层的工作！
（美军敷设尼米兹级航母甲板防滑涂层，一般先喷黄色底漆，然后在喷碳化硅，最后再划上白色和红色标志线）
这个问题老梁来来回答。
沥青？水泥？还做飞机跑道？这事您要是搁陆地上，这没啥大问题，毕竟咱坐飞机的时候，那家机场这都喜欢用沥青或者水泥整那跑道。
那客机的个头比战斗机大多了，就那重量，咚一声砸机场跑道上，也不见有个坑出现。
就战斗机那小体格，估计砸上边也应该能撑的住，那么为嘛航母不用沥青或者水泥整跑道，偏偏找那价格高的离谱的航母甲板整跑道，为嘛呀？
咋说呢？存在他必然合理，大家伙一准明白航母不能用沥青，只能用航母甲板，可原因估计说不出多少来。
首先，您不知道机场那跑道他的厚度是多少吧？
这标准一点的机场跑道厚度有一个大腿那么厚，您别惊讶，先把嘴巴合起来，把小姑娘小媳妇的吓到了就不好了，本来看军事的小姑娘小媳妇就不多，好咱接着说。
这要是标准再高一点的机场跑道，没有个一米五的厚度，都不好意叫自己是高标准机场。
毕竟机场跑道天天没事，就被几十吨的飞机砸着玩，这厚度不上去了，砸出几个坑来，这飞机下次再来就得把起落架给砸秃噜皮了。
你如果不相信，可以想象一下，上个世纪的路，公路上全是超载的大货车，一条全新的公路，撑死了就半年那坑坑洼洼的和月球的环形山有的一拼，这还就是走一下，没给您天天砸着玩。
为什么航母飞行甲板不能像陆地机场一样使用沥青或者说水泥作为降落跑道呢。就一个字，水泥太重！
以尼米兹级航母为例，飞行甲板厚度为50毫米左右，通道甲板14毫米，机库甲板38毫米。
而陆地机场普遍需要铺设多厚的水泥呢？
以下以4d级别的长春龙家堡机场为例。
画重点。滑行道道面厚度为38厘米！
38厘米，这是一个什么概念？更何况这还仅仅是能够满足波音767级别的飞机起降的要求。然后尼米兹级航母的飞行甲板，
332.9×76.8=25566.72 ㎡，当然了，你你自己航母的飞行甲板并不是很危险，但实际上再怎么抠索起码2万平米的面积是有的吧
20000x0.38=7600立方米
然后一立方米的水泥是3.1吨。（近似值）
题主可能对于航母甲板钢和普通的水泥路没有太多的认知，很难理解战机对于跑道的超高要求。根据资料，航母甲板钢应有以下几个特性：高强度，这一点沥青和水泥路根本无法和钢铁相比拟；高韧性，这一点就足够将大部分公路建材全部淘汰；抗低温，抗高温，而对于沥青和水泥路来说，热胀冷缩是无解的难题。
此外，航母用钢还有几个指标：抗腐蚀、防弹、大板面、抗氧化、高屈强比等等等等。根据数据来看，一架空重14吨的F/A-18战机最大着舰重量可达20吨，苏-33可达22吨，歼-15着舰重量应当也在20吨上下。这相当于3到5头大象一起砸在仅有半张课桌大小的地面上，普通的材料根本无法承受重量，崩裂毁坏可以说是一件板上钉钉的事情。
因此严格来说，航母用钢，特别是甲板钢，实际上与日常人们所见到的钢铁完全是两种材料，锻造难度不可同日而语。而沥青和水泥这两种常见的公路建材，虽然能够承受汽车和行人，却很难抗的下风吹日晒、水浸盐蚀，更不要说在上千度甚至数千度的战机尾焰面前不变形、受到敌人攻击能进行一定的防御了。未来航母用钢会像降低成本的方向发展，但是绝对不会向降低质量的方向发展。
到此，以上就是小编对于南海包装机械液压站配件的问题就介绍到这了，希望介绍关于南海包装机械液压站配件的1点解答对大家有用。
